国产车和合资车的寿命长短和差距：发动机和变速箱追不上

国产车和合资车的寿命长短确实不一样，主要是耐用性和质量稳定性，这些差距集中表现在发动机、变速箱和设计。

“国产车开两三年毛病全出来了”是很久以前就在中国消费者中广为流传的一种说法，时至今日，这种说法依然存在，那么可信度多大？

我们公司是做汽车零部件的，为全球各大主流汽车厂配套，除了日韩车系和高端车系。我工作十来年了，就从零部件出发以管窥豹，谈一点自己粗浅的看法。说国产车三两年就出毛病，我觉得放在十年前应该不是瞎说，但现在汽车基本都同质化了，什么电控系统变速箱什么的大件就那几个跨国巨头垄断，国产车的发动机现在也很多都是找专业设计公司设计的，整车装配线供应商估计也就那几个。但是仍有仿制大公司发动机的，不过越来越少。举个典型例子，就大众那个ea888发动机，国内有吉利，长城，柳机，北汽福田等多个公司仿制。总体来说国产车水平是在不断提高，但是距离合资品牌还有差距，至少在产品设计上不够精细，验证试验上做的不够充分，实验项目没有合资车多，从设计到批产这个周期，合资车总体大于国产车，中国汽车工业还是任重道远。

谣言止于智者。网络里存在各种流传甚广的段子。比如“开不坏的丰田，修不好的大众”，比如“奇瑞奇瑞，修车排队”等等。丰田真的开不坏吗？显然不可能！如果丰田真的开不坏，那丰田4s只靠卖车和保养能发财？！“修不好的大众”岂不是早就倒闭了？“修车排队”的奇瑞岂不是早就垮台？回到题目，国产车开两三年毛病全出来了毫无疑问也是谣言！起码本人的国产车开了5年也只是正常保养，车况一切正常！反倒是同事的阳光和标致出现了各种状况。我想，谣言之所以流传完全是国人凑热闹不怕事大的心态导致。传了谣言反正不用负责任。加上某些车系和媚外派的炒作，谣言能达到打击竞争对手的效果。

故障的出现无非以下几个情况:首先，零配件质量问题。这个几乎都是供应商的质量把控问题。当然，汽车主厂也有责任。目前所有厂家采购零配件几乎都是全球供应链供货。国产车也大量装备了全球知名品牌零件。小到飞利浦灯泡，大到三菱发动机和爱信变速箱。合资车也会采购国产知名品牌的配件，比如福耀玻璃等。能杀人的高田气囊也是导致各大厂家持续不断的召回。可以说，在零配件领域，同样价位的国产车组装配件只会比合资车好。其次，就是装配和调教质量。这是考验汽车是否出问题的另一个要素。但是这个要素不会导致国产车开两年一定就出问题。就算出问题也是一些异响故障，不至于是严重质量问题。所以，还是希望车友和网友理性看待网络谣言和传言，国货需要国人的支持。话不多说，希望国产车越做越好！

这个问题吧，得这么说，首先你得自己有一辆国产车，开个几年后你才有发言权，没有车的或者开合资车的，再或者偶尔开国产车的我觉得不太中肯，所以我来说一下我的养车经历，我的第一辆车是长城哈弗H3，2.0汽油的，09年买的，当时国产SUV领域也算是不错的玩意了，我都是家用，一年一万五到两万公里，前两年表现不错，地盘厚重，规整，三四年后开始地盘感觉在走烂路的时候非常的松散，中控台以及门板位置异响严重，因为是后驱车，轴承因为异响换了一根，不换没法开了，跟货车是的，然后轴承上十一结换过一个，其次就是缸线坏了导致咗车，至今换了3套了，水箱进水管与出水管出漏防冻液，空调漏氟，几乎每年加一次，期间还换过一次空调蒸发箱，也是因为漏了，中控显示屏也相继坏掉，后轮轴承漏油，雨刷水泵坏了等等毛病，但事情的关键是配件真的很便宜，相对合资车而言，但是坏的时候心里很别扭，总之不太省心，但是大毛病没有，很好的一辆车，说了这么多我仅代表我个人的这辆车，而且以09年国产自主品牌的水平，现在七年过去了，自主品牌有很大的进步了，但是我也经常开亲戚朋友的国产车，总之即便是进步了但是在行驶质感上，做工用料上有不小的差距，其实我觉得我是可以牺牲一些配置而去买合资车，因为我怕自主品牌配置太多容易坏，而且用料做工上合资优势更明显，最近跟朋友去买车，去看了英朗，昂克赛拉，挺不错的，最后买了英朗，推荐买合资品牌，不想累心的话，想要一个好的驾驶质感。