手动挡的跑车有哪些？
有没有搞错！百万豪车你给我配手动挡？真没搞错，一些高性能跑车确实配备了手动挡，那么手动挡跑车有哪些呢？一起看看。
随着目前自动挡车型的高度普及，越来越多的厂商把研发重点放在了自动变速箱上，尤其是在性能车上曾被广泛采用的手动变速箱也日渐受到冷落。当以法拉利、兰博基尼等超跑厂商公开宣称已经彻底“抛弃”手动变速箱的时候，似乎在跑车乃至性能车领域，手动挡的衰落似乎已是大势所趋。
虽然目前先进的自动变速箱无论从换挡时间还是传动效率上面已经完全不输手动挡，但是但仍然有相当一部分“手动控”依然执着于手动挡车型独有的驾驶乐趣之中。
下面小编就盘点了一下现在还能买到的为数不多的手动挡跑车，送给那些热爱手动挡性能车的玩家。
捷豹 F-TYPE
在2016款捷豹F-Type产品线中，与ZF联合开发的六速手动变速箱的加入成为了一大新亮点，只不过其将只仅提供给3.0升V6引擎的后驱版车型。
作为捷豹旗下的当红跑车捷豹之所以对手动版F-Type大肆宣传，是因为对钢炮或入门级跑车来说，手动变速器本就是乐趣源泉之一。尤其是F-TYPE配备这款由ZF打造的6速手动变速器，换挡间隙仅有45mm，每个挡位间隔紧凑，相信即便是苛刻的手动粉儿也很难对这款变速箱有所挑剔。
路特斯Exige Sport 350
在16年日内瓦车展上，路特斯正式发布了新款跑车Exige Sport 350，新车是在Exige S的基础上整体采用了轻量化设计。#p#副标题#e#
官方称这款新车为Exige系列终极版，新车在外观设计上与Exige S基本保持一致，在加装新的空气动力学套件和新的悬架系统后，整车身重心有所降低，操控性也有了一定的提升。
Exige Sport 350的设计取向是轻量化，因此新车内饰非常简练，轻量化座椅造型出众，并采用了网格状表面，裸露的换挡机构充满了原始的机械美。
动力系统方面，路特斯Exige Sport 350车型搭载3.5L V6机械增压发动机，最大功率为258kW，最大扭矩400Nm，与该发动机匹配是手动变速箱，官方宣称其0-100km/h加速时间为3.9秒，已然突破4秒大关拥有了PK众超跑的实力。#p#副标题#e#
道奇-挑战者SRT Hellcat
虽然野马和科迈罗在国内的知名度似乎更高，但是桀骜不驯的道奇挑战者同样是一款具备传奇历史的美式肌肉车。尤其是现款道奇挑战者SRT Hellcat，狂放的外形与强大的V8发动机使其成为目前最疯狂的美式V8跑车。
挑战者SRT Hellcat搭载一款机械增压版6.2升HEMI V8发动机，最大动力输出超过600 马力(447千瓦)。如此暴力的发动机匹配一款6速手动变速箱使其具有“怪兽级”的驾驶表现。
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雪佛兰-科尔维特Z06
雪佛兰-科尔维特一直以来都是美国跑车的骄傲，尤其是在这一代C7车型上，无论是让人耳目一新的外形还是更为强大的动力表现，雪佛兰-科尔维特美式超跑No.1的地位依然无可撼动。
通用给新科尔维特搭载了一部型号为Tremec tr6070的七速手动变速器，新变速器引入了双质量飞轮，并采用双片离合器设计，转动惯量更小，换挡也更为顺畅。
搭载一台代号为LT4的6.2L机械增压引擎，最高输出达到466kW(634PS)/861Nm，搭配新的7速手动变速器（另有8速自动可选），科尔维特Z06可以在3.3秒内完成0-100km/h加速。#p#副标题#e#
保时捷 911 R
保时捷911 R基于现款911(991) GT3开发，因此其与911 GT3车型有诸多相似之处，比如保时捷911R在大部分车身结构以及底盘结构方面借鉴保时911 GT3的设计。在动力方面也将搭载于保时捷911 GT3相同的4.0L六缸水平对置发动机。最大输出功率349千瓦，最大扭矩439牛米。新车配备了特别运动化调教的6速手动变速箱。
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阿斯顿·马丁 V12 Vantage S
在众多意大利超跑彻底摒弃掉手动变速箱之时，来自英国的老牌跑车品牌却在2016年初发布了其最新的采用7速手动变速箱的Vantage S车型。并且阿斯顿·马丁总裁Andy Palmer 表示该品牌未来仍将持续推出手动车型的阿斯顿·马丁车款。
在V12 Vantage车型刚推出时就有6速手动变速箱可选，此次升级之后新增的7速手动车型则是搭载一具采传统排档杆设计、将1档安排于左下方的手动变速箱，能把驾驶人较常使用的2~5档，安排在较好切换的「H」型位置上。如下图
6.0升V12自然吸气引擎，结合传统的前置后驱形式新V12 Vantage S的动力输出表现依旧是573最大马力与620N.m最大扭矩，由静止至时速100公里的加速时间为3.9秒，极速328km/h。#p#副标题#e#
世爵C8 Preliator
世爵C8 Aileron是由世爵生产的新一代跑车。也是荷兰的跑车品牌世爵从破产中恢复后的首款产品，仅限量生产50台。作为C8 Aileron的继任车C8 Preliator据悉将限量生产50台，售价324,900欧元起。
动力方面，C8 Preliator搭载了源自奥迪的4.2L V8机械增压发动机，最大功率为386千瓦，峰值扭矩为600牛·米，传动系统匹配的是6速手动或6速自动变速箱。作为世爵品牌的传统，新车6速手动变速器的档杆造型与工艺水平堪称极致。
世爵C8 Preliator延续了已经停产的C8 Aileron的外形风格，据悉，新车采用全铝车身结构0-100km/h的加速为3.7秒，极速为322km/h。
总结：
就像目前涡轮动力势不可挡，旗舰跑车挥别大排量的V12转而玩转混合动力一样，手动变速器淡出跑车领域也只是大势所趋，因此那些极端“手动控”们也无需扼腕叹息，学着去适应潮流就好。毕竟手动挡跑车只是相较以前数量减少，并未完全绝迹，无论是重在乐趣的新款F-Type，还是依旧坚持传统的911，相信那些真正专注驾驶乐趣的品牌是不会轻易放弃手动挡的。
