40万的奥迪A6L，众泰版只卖11.58万，开起来差距在哪里

国产车企中，众泰是出了名的“山寨王”，本期雷生活汽车组小编和大家简单聊聊众泰版奥迪A6L-Z700。

众泰Z700外观和内饰设计90%元素来自奥迪A6L，1.8T自动挡版售价最低为11.58万，而新款奥迪A6L最低配报价超40万，在优惠情况下落地也要近40万了。

众泰Z700实现了众多屌丝们的A6梦，但有个问题困扰很多人：Z700和真A6L开起来有什么区别？一分钱一分货有道理吗？

小编从业多年的经验，加上最近的试驾，下面来分享一下自己的看法：

1、车架的钢材等级不同

汽车主要框架以热成型高强度钢材为主，A6L采用强度更高、比例更多热成型钢，其他外壳和部件则是更轻的铝合金材料(当然也有铁皮的)，而众泰Z700在车身材料方面，显然是10万级普通水准了。

相同的尺寸，A6L在更轻材料的前提下车重达到了1.7吨，而众泰Z700仅为1.6吨，材料差距是很明显的。

2、动力组成和匹配差距

发动机是汽车的心脏，变速箱是大脑。看参数：两款车都是1.8T涡轮增压+双离合，甚至功率表现都很相近，但实际体验区别相当的大。

小编的试驾感受是，A6L虽然更重，但加速更猛、变速箱换挡平稳。Z700开起来显然是10万车的感受，动力弱、油耗也高了很多，平顺性也一般。

有关动力组合技术和研发水平的相关问题，雷生活汽车组小编会在后期的文章中详细介绍。

3、其他差距

漆面、灯、内饰材料、轮胎轮毂等，真是一分钱一分货。

重点说说影响操控的悬挂和转向：

A6L采用时下主流的电子助力转向系统，经过几代改进，拥有非常成熟稳定的体验，而众泰Z700采用传统的机械液压助力转向，手感方面低速偏重高速偏轻，循迹也一般。（并不是液压机械转向不好，比如EVO，此外奔驰一些车采用电子液压助力，也是不错的）

悬挂的差距直接影响操控，一是悬挂用料不同：A6L采用的铝合金+铸铁的组合，Z700应该是采用了普通的双层冲压件，成本差距好几倍了；二是设计不同，汽车悬挂的设计（其实是整车系统）一般是通过数据建模、租用高性能计算机进行有限元分析、修改再测试、出工程车再反复测试。国产车在这方面基本上靠“尺子”量一量的方法“模仿”，测试哪里有问题，再修改了。

总结：

在热销车中，一分钱一分货的道理是普遍的，虽然众泰Z700的感受全方面落后奥迪A6L，但对得住10万多的价格。

落地13万的众泰A6L，它足够大的空间、大气的外形、丰富的配置很吸引人。看起来40万的视觉、做进去18万的感觉、开起来10万的体验。

但！买辆众泰Z700，总比买大众宝来、捷达之类的车强吧！

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