未来趋势，共享单车OFO和摩拜会合并吗？

现在市场上最大的共享单车非摩拜、OFO和小蓝，由于滴滴打车和Uber等合并的先例，现在很多人猜测，未来OFO和摩拜也可能合并。这不是没有道理的！

2016年底以来，国内共享单车开始迅猛增长，最多的时候至少有25个新共享单车品牌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。如摩拜、ofo、永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车等等等……

但是据市场份额来讲，摩拜和ofo的份额加起来几乎秒掉其他20多家共享单车份额总和。这其实已经验证了互联网“赢者通吃”的定律，即第一名赚的钱比第二名到最后一名加起来要多很多，第二名赚的钱比第三名到最后一名加起来要多很多。《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，以订单量计算，摩拜和ofo占据共享单车市场份额分别为：56.56%和29.77%，摩拜完胜。

因此，从今年年初开始，已经有不少单车企业开始退出，如3Vbike和悟空单车这两个品牌对于很多人都很陌生，基本上都是在他们死亡的时候才知道他们存在过。

对于摩拜还有ofo来讲，留给他们的时间已经不多了。确切的说是背后VC们留给摩拜和ofo的时间不多了。当前摩拜在不到两年时间里已完成5轮共超10亿美元融资，ofo也是不到两年时间募集到差不多10亿美元。

两家公司也开始信心满满进军海外，并且大量投放自行车，规模都是千万辆级别，同时两家公司搞免费骑乘活动也是一波接一波，这些都是像极了当初滴滴和快的的打车烧钱大战。

滴滴和快的的结局大家都知道，就是老大吃掉了老二，然后滴滴成了国内共享出行领域的巨无霸，在搞掉了Uber之后更有垄断之势，现在滴滴早已经将触角伸到了国外。

所以说，在幕后资本力量的推动下，摩拜还有ofo的合并不是没有可能，只不过两者现在还有增长空间，等到两者增长至天花板时，也就到了合并之时。这里还是要说一下有了人有了市场，何愁不赚钱。