斯柯达野帝停产！市场好好的，Yeti停产原因？

据国内媒体报道，国产斯柯达野帝Yeti近日正式宣布停产，回顾从2013年9月起国产至2017年12月，4年多的时间内，斯柯达Yeti的销量一直没能达到人们对它的预期。

4年多的时间，斯柯达Yeti一共生产了91391辆，年均2.2万辆左右，这对于大众系的一款SUV来说，成绩显然不合格。

外挂式备胎一度成为Yeti标志

让我们来看看它的竞争对手，日产逍客2017年1-11月销量13.95万辆，月均销量1.2万辆。本田XR-V2017年1-11月销量14.85万辆，月均销量1.3万辆。

单看这个数据对比，你就能看出斯柯达Yeti的销量是多么惨目忍睹，而且斯柯达Yeti整个生命周期是在SUV市场最火爆的时候，即便这样它的年均销量也就和竞争对手的月均销量差不多。

那么为什么在SUV市场最火爆的那几年，斯柯达Yeti却不行呢？

首先，刚刚进入中国市场的斯柯达Yeti是以进口形式率先引入的，所以在当时背景下，品牌认知度小，再加上不菲的售价，造成那时的斯柯达Yeti产品力并不高，自然不能令人满意。

后来，斯柯达意识到了这个问题，决定把Yeti进行国产，但是做的最错的的一步就是市场定位。把Yeti与大众途观定位成同一个级别，而且宣传口径也是这个车与大众途观是同一个平台打造，即便是这样人们依然愿意多花一点钱去买市场认知程度更高，空间尺寸更大的途观。

大众途观

坚持了一段时间后，斯柯达发现Yeti销量依然没有明显改观，主要原因在于市场定位出了问题，明明一个小型SUV的身材，偏偏去抢紧凑型SUV的市场。后来斯柯达对Yeti市场定位做了修正，售价也进行了官降。随后，斯柯达Yeti定位调整后销量一度不错，整个生命周期百分之70%的销量都是这时取得的。但在此时，像是缤智、XR-V，逍客等车型早已占据了该市场70%以上的份额，即便调整定位后的Yeti依然难有更多的作为，最终只能已停产告终。

编辑点评：

如果单从车辆的产品力来看，斯柯达Yeti并没有明显的短板，如果最初市场定位没有出现偏差，不可能落的停产的结局。在15万元这个级别的SUV市场，斯柯达发现Yeti是少有的硬派风格SUV，差异化的外观设计绝对不缺追随者，但市场定位的偏差以及最初定价偏高，丧失了在华发展的大好局势，最后落得停产的结局实在令人惋惜。